Guvernul României reia proiectul canalului București-Dunăre: Un nou port București

Canalul București – Context

Acest proiect a început în timpul regimului de sub Nicolae Ceaușescu în 1986. S-a estimat că a investit aproximativ trei miliarde de euro pentru a facilita transportul și transportul maritim între București și Marea Neagră prin Dunăre. Proiectul a ajuns la 70% finalizare când, brusc, în 1989, după Revoluția Română, toate progresele și execuția s-au oprit.

Proiect

Ministerul Transporturilor a participat la o licitație în 2021 pentru actualizarea studiului de fezabilitate necesar finalizării proiectului canalului București. Nu au primit oferte pentru proiect.

Abia la începutul anului curent a primit două oferte și a reușit să opereze actualizarea planului de proiect.

Contractul a fost relansat de compania națională, Administrația canalelor navigabile. Compania are în vedere și lucrează pentru „amenajarea râurilor Argeș și Dâmbovița pentru navigație și alte utilizări”. Designerii și inginerii implicați din cadrul TPF Engineering și Aqua Proiect au depus cele două oferte la contract la o valoare de aproximativ șase milioane de lei, pe lângă cele deja investite. Unele autorități estimează că acesta este cel mai mare proiect de investiții din România din ultimele decenii. În plus, durata contractului a fost estimată la 11 luni, iar evaluarea ofertelor trebuie finalizată până la 8 decembrie 2022.

Evoluție

După cum ne spune EconMedia, calea navigabilă are o lungime de 73 kilometri. Râul Argeș către Oltenita are o diferență de nivel de 53 de metri prin patru noduri hidrotehnice (NH). Pe Dâmbovița există o diferență de nivel de 14 metri prin 2 noduri hidrotehnice. Secțiunea transversală este trapezoidală, cu o lățime la baza de 80 metri pe Argeș și 40 metri pe Dâmbovița și o adâncime minimă de 4,5 metri.

Capacitatea totală pe căile navigabile va fi de 24 milioane de tone pe an.

Opinia publică despre Canalul București – Dunăre

Pe de altă parte, contrariile proiectului se gândesc la impactul ecologic masiv pe care îl va avea asupra mediului pe termen lung. Mai mult, în ciuda deceniilor care au trecut de la regimul comunist, mulți români încă se simt împovărați gândindu-se la trecut și la orice asociere care o urmărește înapoi. Canalul este considerat o moștenire nefericită a regimului comunist.

Acest proiect a creat o divergență de opinii. Pe de o parte, susținătorii sunt mulțumiți, deoarece acest lucru va stimula ocuparea forței de muncă în zonă, cu aproximativ 21.700 de noi locuri de muncă. Canalul este o metoda eficienta din punct de vedere al costurilor si al timpului pentru transportul de marfa intre Bucuresti si portul Constanta. Mai mult, s-a prognozat că acest canal Dunăre-București ar putea fi, de asemenea, un producător major de energie prin cele patru centrale hidroelectrice înființate și amenajate în apropierea încuietorilor, ceea ce duce la o producție de energie electrică de peste 50 MW. În afara producției de energie, canalul ar putea fi, de asemenea, o sursă de irigare pentru aproximativ 150.000 de hectare de teren cultivabil. Acest lucru poate aduce beneficii suplimentare așezărilor și comunităților locale pentru irigații și pentru protejarea terenurilor agricole de problemele legate de inundații.