Prețul aderării la Schengen: România va achiziționa două nave de la Damen International

De când au inceput discuțiile privind aderarea României la spațiul Schengen tensiunea a crescut la ultima reuniune a Comisiei Europene, cu multe semne de întrebare. Merită sau nu România să intre în spațiul Schengen? Cei mai mulți au răspuns da, dar Olanda nu au fost de acord.

Nu mai există nici o îndoială cu privire la poziția Olandei în fața României. Timp de 11 de ani, Olanda a adoptat aceeași atitudine ostilă față de aderarea României la Schengen. Cu toate acestea, ei au rămas indiferenți față de orice schimbare pozitivă din România, devenind adversari vizibil ai aderării țării.

Desigur, lucrurile nu se opresc aici, Olanda este adversarul României pe absolut orice subiect din Comisia Europeană, iar acest fapt a fost listat de nenumărate ori de către deputații români. Dar de ce?

Pentru a netezi lucrurile cu Olanda, flota românească achiziționează două nave olandeze „Damen” pentru operațiuni de căutare, salvare și stingere a incendiilor. Aceste nave cu tehnologie de ultimă oră vor fi proiectate și construite în Galați și Brăila în România de către compania olandeză Damen. În mod curios, acordul a fost finalizat cu două luni înainte de referendumul crucial al României pentru a deveni membru al spațiului Schengen și cu o zi înainte ca prim-ministrul olandez să viziteze România.

În timpul vizitei sale, prim-ministrul Mark Rutte a declarat că România are încă multe cerințe de îndeplinit înainte de a intra în Schengen. Cu toate acestea, colaborează cu frații ucraineni pentru a se integra în UE și NATO, moment în care insolența neerlandeză nu cunoștea limite.

Poziția olandeză privind extinderea Schengen este simplă: Atunci când cerințele sunt îndeplinite, aderarea este posibilă. Pentru a putea evalua acest lucru, avem nevoie de informații actualizate din partea Comisiei Europene cu privire la toate domeniile relevante pentru deciziile politice privind aderarea la Schengen.

Mark Rutte, Priministrul Olandei

În realitate, lăcomia olandeză nu are limite. Olanda a respins cererea Romaniei de aderare la Schengen doar pentru ca Romania le-a refuzat accesul la portul Constanta, o ruta comerciala care permite transportul de marfuri intre Asia si Europa. Olanda va fi impotriva includerii Romaniei in Schengen daca Romania nu plateste mita, portul Constanta, asa cum au facut austriecii in 2004 cu Petrom, o companie importanta care controleaza productia de petrol a Romaniei.

Potrivit unor surse din mass-media, Olanda dorește controlul portului Constanța deoarece are un rol semnificativ în rețeaua europeană de transport intermodal, deoarece este poziționat favorabil la intersecția rutelor comerciale care leagă piețele țărilor fără ieșire la mare din Europa Centrală și de Est cu Asia Centrală și Orientul îndepărtat.

Dacă acest scenariu este adevărat, este amuzant modul în care națiunile occidentale folosesc imperialismul economic și cultural cu lacomie, în timp ce își ascund acțiunile sub aspectul corectitudinii politice. Retorica corectă politic, anticorupție și anti-discriminare a Națiunilor occidentale este de fapt un front pentru imperialismul egoist si de interes. În ciuda tuturor eforturilor depuse de România și a realizărilor obținute, Olanda se opune ferm aderării României la spațiul Schengen și o v-a face până când România își va îndrepta din nou capul spre Vest.