Austria aruncă României un os în scandalul aderării la Spațiul Schengen

Austria aruncă României un os în scandalul aderării la Spațiul Schengen. Este pentru prima dată când Austria, singura țară care se opune extinderii Schengen, acordă României un mic favor.

Tocmai, politicienii austrieci au declarat că ar putea oferi României intrare în Schengen cu granițe aeriene. Aceasta este doar o declarație, nu un act oficial, dar este prima dată când Austria pare să cedeze ceva României.

Scandalul Schengen a implicat România și Austria și a început când cancelarul austriac a refuzat să accepte extinderea Schengen. Refuzul a adus critici, nu numai din România, ci și din alte țări europene. De asemenea, românii au început să boicoteze companiile austriece și au refuzat să cumpere produse austriece.

România a verificat cu succes toate criteriile de aderare la spațiul Schengen încă din 2011. Cu toate acestea, anumite țări, cum ar fi Germania, Țările de Jos și Austria, au refuzat sistematic României să adere la Schengen. Unii și-au nuanțat poziția, dar Austria s-a opus acceptării în totalitate a României în spațiul economic liber.

Bulgaria se află într-o situație similară, iar politicienii bulgari chiar au sugerat ca cele două țări să creeze o „mică zonă Schengen” între ele.

Ce este în neregulă cu aderarea României la Schengen cu frontiere aeriene?

Nimic, întrucât turiştii români vor putea evita cozile în aeroporturi atunci când călătoresc în alte state membre Schengen. Și totul, căci acesta este doar un os aruncat de Austria României. Cu toate acestea, politicienii români au folosit acest lucru pentru a-și spori popularitatea și pentru a-și asuma succesul acestui gest al Austriei. Unul după altul, de stânga sau de dreapta, politicienii români au alergat din studio TV în studio TV pentru a arăta osul aruncat de austrieci și pentru a obține cât mai mult credit electoral din această poveste.

Cu toate acestea, adevărata problemă cu menținerea României și Bulgariei în afara spațiului Schengen este costul transportului rutier. Transportatorii suferă cel mai mult și pierd în jur de 2 miliarde EUR anual din cauza timpului pe care îl pierd la granițe.

Cât timp România se află în afara Schengen, companiile de transport de marfă au pierdut 18-22% din cifra de afaceri. La granița cu Ungaria se așteaptă uneori 10-12 ore în coloană, ceea ce înseamnă un program de conducere ratat, adică 9 ore. Dacă un camion este blocat la graniță, un program de conducere nu produce bani; produce doar pierderi.

Adrian Pop, Președintele Asociației Patronale a Transportatorilor „Europa 2002” în decembrie 2022

Deci, ce este de făcut? De ce acceptă România acest os? Politica este complicată și are nevoie de o înțelegere profundă, dar, fără îndoială, România negociază cu Austria și alte țări pentru accesul său la Schengen în spatele ușilor închise.

Transportul terestru mai are de așteptat, în măsura în care s-au finalizat până acum negocierile, dar aderarea aeriană este un prim pas către obiectivul final.